Lis a Stahovák Pastorků
Posted by Mitch on January 17 2007 14:21:01

---

Tak jelikož jste projevili zájem o Stahovák na pastorky svých motorů tak jsem tedy něco skreslil. Vycházel jsem ze stahováku a lisu, který jsem si vyrobil asi před rokem páč už mě praní se s kladívkem a kleštěma nebavilo a navíc to odnášeli především pastorky. Projel jsem tedy pár webu zabívajících se SRC profi závody ( na dřevěných dráhách ) a našel pár přípravků, které lze běžným způsobem aplikovat i na domácích dráhách. Existuje nepřeberné množství způsobů a podob, kterými lze principu závitového lisu i stahováku docílit takže mé náčrtky rozhodně nejsou jedinou cestou jak uspět. Já šel jako každý kutil cestou Co Dům Dá a tak jsem se tedy na jedno odpoledne zavřel do dílny a koumal, ohýbal, pilovam, vrtal, řezal atd...

Těleso Stahováku a Lisu:
Nechci sem napsat přesný postup toho jak jsem to bastlil Já, pač to stejně každý budete dělat po svém se svým materiálem. A kdo by to tak chtěl dělat tak pro něj jsem připravil pár náčtků.
Nic méně jediné co by Vás mělo zajmat pokud půjdete svou vlastní cestou tak je to pár rozměrů, které jsem vyobrazil modrou barvou. Jsou to rozměry, které by jste měli dodržet. Je to více méně z provozního hlediska, Např: Kóta (55) A VÍCE znamená minimální rozsah pro to aby jste do prostoru Lisu mohli motor+pastorek+zašroubovaný trn vložit. Já jsem to dimenzoval na motory o třídu větší než jsou ty od Fara tedy Mabuchi 130 FLAT, ale na Mabuchi 240 FLAT, které jsou asi tak velké jako staré české motory IGLA v původních autíčkách.
Takové kóty tam jsou asi 3 což není mnoho omezení. Všechny ostatní si lze více méně udělat či přispůsobit po svém. Dále jsou tam kóty, které jsou uzavřeny v závorkách, ty znamenají přibližnou hodnotu +-1mm. Nikdo nečeká, že při ohýbání ve svěráku s palicí v ruce, takového kusu materiálu se trefíte do 1 desetiny milimetru. Z čehož vyplývá, že vrtat díry by jste měli až po naohýbání do finální poboby a pokud možno obě najednou. Tedy pokud máte tak dlouhé vrtáky. Ty díry totiž musí být přesně proti sobě a hlavně musí být v jedné ose což platí i o přesně vyřezaném závitu. TZN: když do toho závitu M5 zašroubujete nějaký hodně dlouhý šroub M5 tak jeho střed se musí potkat se středem protější díry aspoň s přesností na 0,5mm. To platí jak u Lisu tak dvakrát přísněji u stahováku protože tam musí trn šroubu projít až do protější díry. Navíc ta má ještě menší průměr, tak pozor na to. To to když se vám nepovede tak můžete začít znovu.

Šrouby:
Co se týče šroubů tak je nutné je upravit na soustruhu a nechat si na nich stočit konce na průměr 1,8mm v délce 5mm. Navíc je nutné aby špiška trnu byla jakoby s důlkem s čímž si soustružník většinou poradí po svém. Je to hlavně proto, aby Vám konec osy motoru nezkouzával z trnu. Osy motorů jsou většinou na koncích kulaté a vydutý trn se podle osy motoru vystředí a nedovolí mu zklouznout do boku. Po mém ročním používání vřele doporučuji zmiňované konce trnu ZAKALIT. Mě už se pomalu rozlézají do stran. Není se čemu divit, je to nejslabší a tlakem nejvíce namáhané místo.

Madla:
Záměrně jsem zvolil šrouby se šestihranou hlavou protože se na ně dá natlačit kdejaké víčko. Hroty šestihranu přenáší kroutící moment a jediné co je zapotřebí je zalít to nějakým lepidlem nebo pryskyřicí. Já použil víčka od sladkého mléka v tubě. Určitě to znáte. Ale šlo by použít i nějaké víčko od zubní pasty atd...

Předpokládané Nářadí:
Pilka na železo, pilník, Ruční či malá stojanová vrtačka a vrtáky, Vratidlo a závitníky, svěrák a kladivo, lepidlo. Víc mě nenapadá. Každopádně záleží na tom jak a z čeho to budete dělat.

Náčrtky:














Na případné dotazy rád odpovím.