Dřevěná dráha Jirky Hamety
Posted by Pepino on September 02 2007 21:29:03

---

Zde jsem se pokusil vytvořit článek o stavbě dřevěné dráhy v domácích podmínkách. Dráhu jsem stavěl spolu se svým 12ti letým synem. Berte prosím ohled na nepříliš kvalitní zpracování. Dráhu jsme se snažili vybudovat co nejrychleji a také jsem byl rád, že se syn snažil spoustu věcí udělat sám a bavilo jej to. Jelikož jsem neměl k dispozici dig. fotoaparát, jsou fotky nafoceny až po dohotovení a ne přímo při stavbě.



Velikost a tvar dráhy je omezen velikostí dětského pokoje. Použili jsme desky MDF síly 18mm.Dráha je ze čtyř desek velikosti 92 x 135 cm. Tyto jsme nejprve dvakrát nalakovali jednosložkovým epoxidovým lakem. Jelikož desky musíte před řezáním drážek nejprve napevno spojit, řešil jsem jakým způsobem se budou desky pohotově spojovat a rozebírat. Kolega z práce vyučený truhlářem mi poradil nábytkové kování, kterým lze desky k sobě jakýmsi excentrem dotáhnout.

Ve hraně jedné desky je vyvrtaný otvor pro samořezný šroub, který poté dovnitř našroubujete. Před tím jsem jej natřel epoxidovým lepidlem. Do druhé desky jsem vyvrtal díru pro velký excentr a kolmo na něj do hrany desky otvor pro stavěcí kolík, kterým jsou desky spojeny a utaženy.Je třeba oba otvory v deskách přesně odměřit aby lícovali na sebe jak podélně, tak na výšku.



Tyto excentry jsou pouze po jednom na každé straně desky, neboť by překážely projíždějícím autům. Uprostřed jsem desky spojil jen na kolíčky. Jako materiál jsem použil mosaznou kulatinku 6mm, která se zasouvá do mosazné trubičky. Každá z nich je vlepena do hrany desky.



Desky jsem poté spojily do sebe a pevně dotáhly. Dále jsme vytvořili nákres třídrážkového okruhu, který jsme narýsovali přímo na nalakované desky.Inspirací nám byla profidráha Slotfire. Okruh jsme volili s možností jeho rozšíření vložením dvou desek s rovinkami.



Zde vidíte pomůcky pro řezání drážek. Nejdůležitější je kvalitní stopková frézka šíře 3mm. Tu jsem pořídil za 640,- Kč.



Je dobré si odměřit střed frézy k jejímu okraji. Já to mám 78mm a v této vzdálenosti budeme upevňovat pravítko od narýsované drážky. Pravítko je vhodné připevnit vruty k desce aby se nám během řezání neposunulo.



Kratší úseky lze řezat s pomocníkem. Jelikož jsem řezal drážku do hloubky 10mm je doporučeno tuto řezat na dvakrát, vždy tak po 5mm. Hloubku si aretuji na fréze a musím vystihnout správnou rychlost posuvu. Je lepší nespěchat a stále tlačit frézu k pravítku. Jelikož jsem řezal v dětském pokoji, nasadil jsem na přístroj nástavec vysavače, který byl zapnut zároveň při řezání. Po proříznutí určitého úseku jsem tímto vysavačem musel také vždy řádně vysát prořízlou drážku, kde se usazovalo množství pilin. V pokoji však bylo čisto a manželka neprotestovala.

Vždy jsem proříznul všechny tři dráhy až jsem došel k zatáčce.Na zatáčku jsem použil pomůcku, která byla v příslušenství frézy.



Do středu kružnice vyvrtám malou dírku pro šroub s hrotem. Tento je připevněn na kovové tyčce , která je připevněna k fréze a je možno si ji nastavit do libovolné délky. Pokud je tyčka kratší než je délka poloměru zatáčky, můžeme šroub s koncovkou připevnit i na libovolnou kulatinu stejné tloušťky.



Je vhodné aby pomocník silně přitlačoval šroub do předvrtané díry v desce. Pokud musíte použít delší kulatinu než je ve výbavě frézy, nepoužívejte dřevěnou nebo jakkoliv pružnou.Pružení pak dělá při prořezávání drobné vlnky.Dobře si vypočítejte napojení na rovinku aby jste se napojili plynule bez nějakého úletu do strany.



Na desce, kde budeme mít připojeny ovladače si ze spodní strany rovněž vyfrézujeme drážky. Zde použijeme již silnějších fréz dle potřeby navrženého schématu.



Po vyfrézování všech drážek jsme pilníkem ubrousili náběžné hrany a to i z vrchu aby vodítka aut nezadrhávala.Pak všechny drážky opět přelakujeme epoxidovým lakem.

Pak jsme přikročili k nabarvení celé dráhy. Namíchal jsem černý balakryl s bílým latexem dle požadovaného šedého odstínu a válečkem jsme ve třech vrstvách nanesli na místa, kde jsme si nakreslili vozovku.Po zaschnutí jsme dobarvili zeleným balakrylem travnaté okraje. Bílé krajnice se nám však touto barvou moc nepodařily a v budoucnu je ještě opravíme, pravděpodobně na červenobílé. Pak jsem vše dvakrát přelakoval bezbarvým lakem což se při provozu projevilo jako velmi kluzké.

Až poté jsme přikročili k nalepování samolepící pásky made in USA.



K nalepování pásky je téměř nutností si vyrobit pomůcku¬stojánek, bez něhož vám páska stále utíká.



Pásku lepíme od hrany ke hraně desky tak, aby pásky mezi deskami tvořily vodivý spoj. Pásku lepíme asi 1mm od drážky jinak bude vodítko autíčka pásku brousit.



Po nalepení asi 20cm jsem pásku vždy vyhladil oblou hranou nůžek. V zatáčkách tak vytlačíme vzduch směrem do strany.



Připojení jsem vyrobil takto, s použitím destičky cuprextitu.



Napojení na koleje je přes mosazné plíšky naletováním na měděnou pásku. Zdroj tvoří tři samostatné transformátory zn.Piko.



Jelikož po dráze i chodíme, vyřešili jsme občasnou netěsnost mezi kolejemi takto:



Ustřihnu kousek pásky a tu pak přehnu lepící stranou k sobě



a vložím do mezery mezi kolejemi.



Zasunuju ji dovnitř.Pokud je mezera širší, pásek ustřihnu delší a otočím pásku vícekrát dokola aby vložka byla silnější.Myslím na to, že páska má nevodivé lepidlo, takže koleje spojuji mezi sebou nelepivou stranou.



Po těchto úpravách funguje již vše velmi dobře. Vlastnosti z jízdy jsou stejné jako na velkých závodních drahách, pouze to chce prodloužit rovinky. Dráha však klouže trochu více a tak jsem ji obrousil, čímž se jízda znatelně vylepšila.