Jak jsem tunil Astona
Posted by Pepino on August 17 2008 14:12:55

---

Chtěl bych se tímto způsobem s Vámi podělit o to, jakým způsobem jsem postupoval při vylepšování src modelu Aston Martin DBR9 od firmy Scalextric (C2644). Hned na začátku trochu samolibě uvedu, že se podle mého názoru jedná o racionální a realistický postup. Ovšem patent na rozum nemám, takže za jakékoliv připomínky Vám budu vděčný.



Na modelu bych rád ocenil několik detailů – pružná zrcátka, nasazovací zadní přítlačné křídlo a ohebné anténky na střeše. Proč je to tak dobré Vám asi dojde až auto otočíte na střechu a nic se neulomí.

Výchozí stav

Provedení pohonu u modelu Aston Martin je v základu Sidewinder Endbel. Pastorek je plastový. Disky jsou plastové a v jednom kuse s inserty. Na ose jsou „naraženy“ a osa je na konci zdrsněna. Převodové kolo je napevno. Kluzná pouzdra-ložiska jsou plastová. Před motorem je uložen magnet.







Ještě než řeknu cokoliv k úpravám, tak napíšu jednu věc. Kdo bude jezdit jen velmi málo, doma na krátkém plastu, nemusí provádět žádné úpravy. Auto velmi dobře jede ihned po vybalení z krabičky a nasazení na dráhu.

Úpravy

První z možností úprav je sáhnout po tuningu výrobce a použít doplňky Scalextric Sport. Jediný důvod proč jsem je nezvolil je průměr osy 3mm a z toho vyplývající další rozměry. A já chtěl u 1:32 zůstat věrný 2,38mm.

Zadní náprava a převod

Jako první jsem chtěl pouze vyměnit pneumatiky za silikony od Slot.it. Jenže originální disky mají pouze tenkou vodící obruč a tak na nich pneu nesedí.



Proto jsem se rozhodnul pro kompletní set zadní nápravy od Slot.it (SIKK04). Set obsahuje disky s inserty, převodové kolo s 36 zuby, osu a bronzová ložiska. Upevnění disků na ose je červíky M2 a tak může nastat problém se šroubováním - 0,95mm imbus se moc neprodává. Pneu na těchto discích sedí naprosto dokonale. Montáž do podvozku je taky bez problémů. Stačí vycvaknout originální nápravu, nacvaknout ložiska, nasadit osu, převod a disky. Srovnat a přitáhnout.
Zde bych upozornil na jeden, možná i obecnější problém. Ložiska použitá na jiném modelu obvykle nesedí ve svém uložení – viklají se. Tady jsou možné dvě varianty. Buď hledat ložiska, která rozměrově sedí a nebo ložiska tzv. dotěsnit pomocí pistole s tavným lepidlem.





U Aston Martina od Scalextric je ještě jedna věc. Z karoserie jdou nad zadní nápravou dvě vzpěry a ty po sešroubování modelu „drží“ ložisko na jeho místě – brání jeho vycvaknutí. Ložisko o větším průměru pak nadzvedává karoserii, což je zřetelně vidět nad zadní pneumatikou. Proto jsem namísto originál ložisek Slot.it použil kluzná ložiska od JMS.



Motor

Druhou výměnou pak byl motor. Nesáhnul jsem po originál Scalextric, ale dal jsem přednost motoru Slot.it řady V12/2. Volba motoru je samozřejmě tím nejdiskutabilnějším. Jen musím upozornit, že držák v podvozku umožňuje pouze použití Endbel varianty a to zužuje pole pro výběr.
Protože je motor uložen napevno, je zde nutné upozornit na použití součástek dvou rozměrů – převodové kolo o vnějším průměru 19mm a pastorek 6,5mm. Jiná varianta nefunguje. Takže v sortimentu Slot.it jsou k výběru tři převodová kola 34, 36 a 38 zubů a pastorky 10 – 13 zubů.
Kromě toho je pevně daný rozměr podvozku – jeho šířka, a tak ani při výběru převodového kola není moc prostoru k experimentování. Šířka převodu Slot.it je 4mm a nic širšího se do podvozku prostě nevejde aniž by následně nepřečnívala kola. Pokud ovšem nepoužijete kola užší.

Vodítko a kartáčky

Další úpravou byla výměna vodítka. Zde jsem použil napřed vodítko Scalextric Sport. Hlavně s ohledem na to, že držák vodítka je pro toto vodítko přizpůsoben. Originální firemní tuningový díl občas neškodí. Trochu problém byl s kartáčky. Originál Scalextric na staré dráze jen hučely, na autodráze Carrera je to výrazně lepší (zkušenosti z jiných modelů), Přesto jsem jako jinou variantu vyzkoušel kartáčky Faro. Do vodítka jdou naohýbat, jsou delší a pro případné vyhnutí - roztažení na českou dráhu proto dostatečné a také více vydrží.

Po posledním setkání v ČT jsem se rozhodnul pro experiment a do vodítka jsem upravil kartáčky, nebo spíš kartáče Alpha od Cahozy. Auto i po jejich použití sedí na všech čtyřech (startovní podmínka splněna) a jistota odběru je zaručena. Ale u dráhy s trochu vystouplými trolejemi by mohl nastat problém a tak jsem nakonec skončil u vodítka Slot.it pro dřevěné dráhy a vrátil se ke kartáčkům od Fara.


Originál vodítko a kartáčky Scalextric – stav cca po hodině ježdění na autodráze Carrera


Vodítko Slot.it pro dřevěné dráhy a kartáčky Faro

Při výměně motoru jsem také nahradil originální drátky k motoru silikonovými kablíky. Osvětlení jsem neodpojoval, je to trochu věcí vkusu a mně se svítící model líbí (vida – přece trocha iracionality).

Posledním krokem pak je dovážení modelu, které zatím ponechávám jako otevřenou kapitolu.
S čím jsem zatím nespokojen jsou inserty v discích kol. Dodané inserty v setu neodpovídají předloze a tak mně ještě čeká vyřešení tohoto problému.

Závěr

Protože mám možnost přímého porovnání s neupraveným Aston Martinem od téže firmy, dovolím si konstatovat, že dobré jízdní vlastnosti auta z krabičky se staly ještě lepšími. Rozdíl je zřetelný i v domácích podmínkách na krátkém plastu.



Seznam aktuálně použitých součástek

Slot.it SIKK04 Kit zadní osy – osa, disky+nserty, převod 36z, ložiska *
Slot.it SIPT03 Silikonové pneu 20x12
Slot.it SIMF03 Motor V12/2 29000 RPM při 12V, 105g/cm
Slot.it SICH07 Vodítko pro dřevěné dráhy
Faro 602 Stírací kartáčky FARO Cu, 8 ks
Slot.it SISP03 Silikonový kabel (jestli se nepletu, tak byl součástí motoru)
JMS Kluzné ložiska

*Poznámka: součásti kitu SIKK04 lze koupit i samostatně.

Článek napsal:
Vítek